トヨタとレクサスブースです。
地元開催ですが、レクサスブースの内容は少々寂しい気がします。
トヨタブースです。
コンパニオンさんのコスチュームは白。
いい笑顔です。
次期クラウンのコンセプトモデルです。
クラウンはどんどんスポーティなエクステリアになっていきますね。
いかにも早そうな感じです。
ですが、私の中のクラウン像は四角のヘッドライトのイメージが強いです。
若者向けの車ではないので、もう少しクラシックな雰囲気でも良いと私は思います。
ハイブリットスポーツのコンセプトカー。
エアロトップが売り。
特段格好いいとも思いませんでした。。
FJクルーザーの後継として出てくるでしょうか。
今回のトヨタブースの中では一番魅力を感じた車です。
荷物をガンガン積んで遊びに出かけたら楽しそう。
車というか、全体的に玩具っぽい雰囲気がします。
この2台の「愛i」というコンセプトカー。
未来の車という感じですが、特別興味を惹かれなかったです。
「自分で運転するぞ」という雰囲気がまったくしないからでしょうか。
もし自動運転になったら車の外観はどうでも良くなるかもしれませんね。
今回のトヨタブースは個人的にはちょっと興味に欠ける感じでした。
メインのコンセプトカー愛iが結構こじんまりしていたので、もう少し迫力のある車を見たかったです。
すっかり日本でも定着した感のあるレクサスです。
市販車のみの展示でした。
恐れ多くて入れないレクサス店ですので、レクサスの高級車を身近で触れられるのはいい機会です。
レクサスのコンパニオンさんの決めポーズ。
レクサス独特のスピンドルグリルも最初は違和感しか覚えませんでしたが最近は多少慣れてきました。
レクサスのフラッグシップモデルLSの新型です。
迫力のフロントマスク。
ただ、モーターショーで初代LSを見たときほどの感動はありません。
あの時は、L-finesse（エルフィネス）という表現を使っていて、シンプルだけど外観のツヤというか面構成がとても美しくて凄いと思ったものです。
簡素で美しい、日本の美という感じでした。
スピンドルグリルになってからは、ケバケバしい感じがします。
好みの問題ですが、やっぱり初代が好きでした。
内装はさすがのクオリティ。
気になったのは頭上のクリアランスと前方の視界。
クーペ的なスタイルでスポーティーな魅力は増したのですが、私はちょっと閉塞感を感じました。
高級車なのでもっと広々とゆとりのある室内空間があるといいなと、買えない人間の戯言です。
新型のLSよりも目立っていた、赤いLC500です。
個人的にはレクサスの中では一番です。
インテリアもLSよりこちらのほうが好みです。
結構すごい色使いなのですが、スポーティカーはこれぐらいで丁度いいのでしょう。
庶民的な服装で乗っては様にならない。
やはり乗る人を選ぶ車だと思います。
さて、敷居が高いレクサス車のシートに座れてとても満足しました。
が、作業服姿で通勤するブルーカラーの私には遠い車。
AIが普及したらブルーカラーの人間が日の目を見る時代になるかもしれない。
